小區(qū)智能充電站應(yīng)如何建設(shè)？不少小區(qū)都存在亂拉電線給電動車充電的現(xiàn)象，安全隱患令人擔憂。小區(qū)電動自行車智能充電管理設(shè)備主要為物業(yè)小區(qū)及其它電動車集中存放處，提供有償計量收費。徹底解決小區(qū)內(nèi)因無充電、計量設(shè)備，致使業(yè)主在單元樓前，亂拉亂扯電線等諸如火災(zāi)、觸電安全隱患。同時，也方便了業(yè)主，不需要再拆卸電池上樓充電。電動車集中管理，防止了被盜現(xiàn)象的發(fā)生，解決了電動車管理中的老大難問題。也為小區(qū)管理單位的增收創(chuàng)造出條件，物業(yè)規(guī)范管理，建立健全智能化管理配套設(shè)施，營造和諧社區(qū)。是物業(yè)單位和開發(fā)商打造多元化服務(wù)、人性化服務(wù)的配套設(shè)施選擇之一。
隨著資源、能源、環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展和人口增長之間的矛盾日益尖銳，人們對環(huán)境和能源問題日益關(guān)注，各國政府對空氣污染的控制要求日趨嚴格，因而電動自行車的發(fā)展備受關(guān)注。
根據(jù)三部委下發(fā)的指導(dǎo)意見，新建住宅小區(qū)必須配建**性非機動車停車場（庫）。老舊小區(qū)、平房地區(qū)要通過建設(shè)公共停車場，解決居民停車問題。建筑面積2萬平米以上的公建、名勝古跡、公園、廣場、學校、工廠等應(yīng)設(shè)置停車設(shè)施。
同時，三部委還鼓勵發(fā)展非機動車駐車換乘。軌道交通車站、公共交通換乘樞紐必須設(shè)置停車設(shè)施，集散量較大的公交車站也要盡可能設(shè)置停車設(shè)施。
因此，隨著非機動車停車場（庫）的不斷建立，那么電動車的充電難、收費難，以及充電的安全性、便利性，一直困擾著各管理部門。
二、小區(qū)電動車現(xiàn)有問題及解決方案
問題一：解決充電電費的收取和人工問題
小區(qū)物業(yè)，如果為車主設(shè)立免費的充電電源，那么電費由誰來出？如果指派專人收費，人員工資不合算，而且會存在管理問題（比如當天收費多少，無法明析）安裝電動車充電站后，每次充電刷卡個人定時按分鐘收費(充電時間以及單次充電費用可根據(jù)實際情況自主調(diào)節(jié)),無需專人看管收費，解決收費及看管問題。
問題二：解決小區(qū)電動車用戶充電難的問題
電動車充電現(xiàn)狀:車主為了給電動車充電，要么從自家窗口扔下一根很長的臨時電源，要么得把電瓶取下來抬回家充電，我公司的電動車充電站，一臺電動車充電站帶動16/32路充電端口，一個端口服務(wù)1臺電動車計算，160臺電動車僅需配備10臺電動車充電站，省事省力省心，解決充電難的問題。
問題三：解決小區(qū)電動車用戶私下拉線充電，影響小區(qū)物業(yè)形象問題
目前，很多小區(qū)電動車充電,基本是由用戶自己從家里拉個插線板或者小區(qū)隨意安裝幾個電源接口,這樣一來,整個小區(qū)瀏覽一圈,則東一輛電動車,西一輛電動車,嚴重影響了小區(qū)形象,安裝電動車充電站后,劃分電動車充電區(qū)，統(tǒng)一自助收費,電動車有規(guī)則的擺放好充電,規(guī)范物業(yè)管理，提升物業(yè)形象。
問題四：解決電動車充電與收費不平等問題
目前,大部分小區(qū)對小區(qū)電動車用戶采取統(tǒng)一的包月形式收費,這就造成了電動車使用率低的用戶和很少在小區(qū)充電的用戶不愿包月交費,.如該小區(qū)安裝了電動車充電站,每充一次電,即自動收取一次費用, 實際合理的解決電動車充電收費問題
問題五：電流過載保護安全系數(shù)增加，大大降低充電引發(fā)火災(zāi)事故的概率
我公司的電動車充電站，配置了高品質(zhì)的電流開關(guān)，內(nèi)有限流裝置一旦電動車充電電流過高，就會自動斷電。而且一旦充電過程中，出現(xiàn)短路或者線路問題，充電設(shè)備會**時間自動斷開電源，防止電線起火，同時降低電動車因為短路而起火的概率。
三、小區(qū)電動車充電站的原理
小區(qū)電動車充電站，由一臺控制器外加十六個或三十二個兩孔插座構(gòu)成，控制器內(nèi)裝有空氣開關(guān)，主機具有智能系統(tǒng)。(智能系統(tǒng)可以在線微信支付或者刷卡支付)?？刂破饔惺饭╇姸丝?，用戶在線微信支付或刷卡支付，控制器就會給對應(yīng)通道的插座供電，各通道的工作狀態(tài)與工作時間（倒計時）可以通過其對應(yīng)的微信公眾號顯示出來。考慮為適應(yīng)不同型號的電動車，控制器輸出的是220V電源，給電動車充電時還是需要插接上電動車自帶的充電器。
